Tag Archives: curiosity

Jak pozbyć się muszek owocówek

Jak pozbyć się z domu muszek owocówek – domowy sposób

Metoda ta srawdza się nie tylko w przypadku muszek owocówek, ale much w ogóle, a także komarów i innych insektów. Wystarczy mieć w domu cytrynę, limonkę i paczkę goździków.

Przekrój cytrynę na pół i do każdej części wbij ok. 10 goździków. Tak przygotowane owoce ustaw tam, gdzie muszki pojawiają się najczęściej – w kuchni, na parapecie okna, na stole w ogrodzie. Po krótkim czasie przekonasz się, że owady znikną szybko i bez śladu, nie pojawią się też nowe.

Dlaczego cytryny z goździkami odstraszają muszki? Wszystko dzięki ich zapachowi – intensywny aromat goździków i cytrusów skutecznie odstrasza insekty, a nam przynosi nie tylko ulgę, jest również fajnym naturalnym odświeżaczem powietrza i dekoracją.

Zamiast całych goździków i cytryn, można użyć również goździkowego olejku eterycznego (wystarczy dodać go do środków czyszczących).

Krótka radiowa historia MIRa

Publikuję kolejny, odnaleziony ostatnio gdzieś w archiwach artykuł dotyczący krótkofalarstwa. Artykuł ten oryginalnie opublikowany był przeze mnie w 2001 r. w nieistniejącym już serwisie radioam.net.

Wstęp:

Mir, Rosyjska stacja kosmiczna została wystrzelona w lutym 1986 r. W 1988 zezwolono na zainstalowanie na stacji przenośnego radiotelefonu UKF. Radio miało pełnić funkcje rekreacyjne i wkrótce ta forma rozrywki stała się na stacji dość popularna. Główną osobą odpowiedzialną za łączności amatorskie MAREX (Mir Amateur Radio EXperiment) był Sergei Samburov, RV3DR.

Continue reading Krótka radiowa historia MIRa

Radiowa i nie tylko historia Titanica

R.M.S “TITANIC” był własnością White Star Line. Został zbudowany przez firmę Harald & Wolff w Belfaście w Irlandii.

Stocznię opuścił 31 maja 1911 roku. Testy i wyposażenie trwały do 2 kwietnia 1912 roku. Był wówczas największym, najszybszym i najbardziej luksusowym statkiem na świecie. Miał 269 metrów długości, 28 metrów szerokości, a od linii wody do najniższego pokładu było 18,5 metra. Osiągał prędkość 22 węzłów (ok. 40 km/h), jego wyporność wynosiła 46439 BRT.

Statek miał podwójny kadłub podzielony na 16 wodoszczelnych przedziałów. Ponieważ cztery z nich mogły zostać zalane nie powodując zagrożenia dla pływalności statku, był on uważany za niezatapialny.

Continue reading Radiowa i nie tylko historia Titanica

Krótka historia polskiego radia podziemnego

Artykuł napisany przez kol. vari z grupy [nasluchy], opublikowany za jego zgodą.

Po wprowadzeniu w Polsce 13 grudnia 1981 roku stanu wojennego, struktury Solidarności zmuszone były zejść do podziemia. Jeden z aktywnych działaczy Solidarności podziemnej, profesor Romaszewski zaproponował zorganizowanie sieci podziemnej rozgłośni Radia Solidarność pracującej w zakresie UKF i w pasmach telewizyjnych. Już w styczniu 1982 pierwsza stacja nadała 7 minutowa audycje w Warszawie i kilka dni później we Wrocławiu, które odbiły się szerokim echem w społeczeństwie całego kraju.

Continue reading Krótka historia polskiego radia podziemnego

Old Garrard Clock from 1931 disassembling for cleaning and oiling

This is a timelapse video showing disassembling of my old 1931 Garrard clock. I was preparing the clock for cleaning and oiling. I was not very confident during this process because it was the first time when I disassembled clock like that 🙂

The reason I had to do it was that the clock a few months ago started to struggle and finally a short time after that it just stopped working…

Anyway, I had not a very big choice but try myself, because the clock is worth about £30…40 and the professional cleaning by the watchmaker costs about £70 at least.

Continue reading Old Garrard Clock from 1931 disassembling for cleaning and oiling

Zbigniew Religa – National Geografic 1987

zbigniew-religa-national-geografic

 

The picture shows Zbigniew Religa, famous Polish cardiac surgeon. In 1985 he performed first heart transplantation in Poland, learning from foreigner books(!).

In 1987 James Stanfield’s photo of Zbigniew Religa was proclaimed a photo of the year in National Geographic.

Zbigniew Religa keep watch on a monitor tracking the vital signs of a heart transplant patient. An exhausted college who helped Zbigniew Religa perform two transplants in one all night session sleeps in the corner.

Brytyjskie monety jako prawny środek płatniczy

Kiedy byłem jeszcze małym chłopcem, mój tata powiedział mi, że miał postanowienie, że ożeni się dopiero wtedy, kiedy uzbiera na ślubny garnitur… jednogroszówkami.

Przyjmując, że w latach siedemdziesiątych taki garnitur mógł kosztować 500 zł, tata musiałby uzbierać 50 tys. jednogroszówek. Aby było śmiesznie, tata uporczywie monety kolekcjonował, aż spotkał moją przyszłą mamę. Niestety, wymaganej kwoty na garnitur monetami nie uzbierał, a że najwyraźniej mama mu się spodobała, decyzja o wzięciu ślubu została warunkowo podjęta pomimo braku wymaganej liczby monet.

Tymczasem uzbierane jednogroszówki zostały w ramach radości szybko upłynnione w lokalnej restauracji. Podobno obsługa w porozumieniu z klientem (moim przyszłym tatą) zdecydowała się na określenie, ile waży 100 monet jednogroszowych, i przyjęcie całej płatności “na wagę” 🙂

Nie wiem, co na ten temat mówią polskie przepisy, ale gdyby mój tata mieszkał wtedy w Anglii, z realizacją swoich planów mógłby mieć spore problemy. Jak się okazuje, brytyjskie monety są prawnym środkiem płatniczym (legal tender) tylko do pewnej ich ilości.

I tak np. monetami:

– 1 penny można płacić do kwoty 20p;
– 2 pence można płacić do kwoty także 20p;
– 5 pence jest prawnym środkiem płatniczym (legal tender) do kwoty £5;
– 10 pence – także do kwoty £5;
– 20 pence można płacić do kwoty £10;
– 50 pence jest prawnym środkiem płatniczym do kwoty £10;

Dopiero monety one pound i two pounds umożliwiają oficjalnie dokonywanie płatności bez limitów ilościowych.

Tak więc, jak to mówią onetowi komentatorzy, kochane emigracyjne gwiazdeczki oraz fasolkowi trubadurzy, zbierajcie na swoje nowe Porsche 100 tys. jednofuntowek (czy ile takie Porsche kosztuje, nie wiem :P). Może dealer sprzedawca zawału nie dostanie jak przyniesiecie ze sobą kilka worków złomu jako płatność. Ja już też odkładam 🙂

Może jeszcze jako ciekawostkę podam, że w obiegu ale raczej okazjonalnym, niż normalnym, jest moneta £5 jak na poniższym obrazku:

L5

Także spora część osób może nie wiedzieć, że jeszcze niedawno, bo do 15 lutego 1971 roku funt brytyjski składał się z 20 szylingów brytyjskich, a ten dzielił się na 12 pensów.

Generalnie brytyjski system monetarny był trochę zakręcony, w obiegu były nie tylko pensy, szylingi i funty, ale także suwereny, gwinee, crown’y (korony)

Ciekawostką jest, że przez 5 lat pobytu w UK banknot £50 widziałem dwukrotnie. Występuje tak rzadko prawdopodobnie dlatego, że bankomaty nie wydają banknotów o nominałach większych niż £20, a wypłaty ludzie dostają i tak na konta. Ponadto płatności kartami są duuużo bardziej rozpowszechnione, niż w Polsce.

Jako kolejną ciekawostkę napiszę, że funt brytyjski jest stosowany w Anglii, Walii i Północnej Irlandii. Natomiast w Szkocji emitowana walutą przez Royal Bank of Scotland jest co prawda także funt, jednak banknoty wyglądają całkowicie inaczej. Szkockie pieniądze są prawnym środkiem płatniczym na terenie Anglii, Walii i Irlandii Północnej ( i vice versa), natomiast Szkoci posiadają dodatkowo banknoty o nominałach £1 oraz £100. Nie umiem powiedzieć, czy można nimi płacić poza Szkocją.

Szkockie pieniądze na terenie Anglii miałem w swoim posiadaniu dwukrotnie, za każdym razem były to banknoty £20, które bez problemu udało mi się wydać w norwich’owskich sklepach. Tak jak wspominałem, szkockie pieniądze są prawnym środkiem płatniczym na terenie całej UK, jednak podobno czasami są problemy z ich pozbyciem się.

Źródła:

– http://www.royalmint.com/Corporate/facts/coins/1pCoin.aspx
– http://pl.wikipedia.org/wiki/Szyling
– http://pl.wikipedia.org/wiki/Funt_szterling

“Rappel” on speed limit signs in France

During my trip by car to Poland, when I was in France, under speed limit signs I noticed a lot of small plates with text: Rappel. Because I don’t know French language at all, I had no idea what it meant. I thought that maybe it was a special speed limit for lorries?

No!

Rappel means reminder.

It means that you have formerly already been imposed this speed limit on the road you follow, that you’ve already had to respect it.

🙂